Die Hauptfunktion des Automobil-Dichtungsstreifens: wasserdicht, staubdicht, Stoßdämpfung, Schalldämmung und Abdichtung. Mit der Entwicklung der Technologie und dem Bewusstsein der Menschen für den Umweltschutz sind die Anforderungen der Menschen an Dichtungsstreifen nicht nur eine hervorragende Abdichtung und Umweltschalldämmung, sondern auch komfortabel und dekorativ sowie schön, sicher und umweltfreundlich.
1 Einführung in die Entwicklung von Gummidichtbandmaterialien:
Naturkautschuk-Neopren ist der bevorzugte Gummi für Kfz-Dichtungsstreifen. Mit der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie können die optische Qualität und die innere Leistung dieser Art von Dichtungsstreifen nicht mehr den Anforderungen an Automobil-Dichtungsstreifen gerecht werden. Vor allem im Hinblick auf Witterungsbeständigkeit und Lebensdauer.
Aufgrund der unterschiedlichen Struktur zwischen Neopren und Naturkautschuk sowie EPDM gibt es große Unterschiede in der Hitzebeständigkeit, Lichtbeständigkeit, Rissbeständigkeit und Ozonbeständigkeit und somit ist auch die Lebensdauer sehr unterschiedlich. Die hervorragende Leistung von EPDM-Gummi ist hauptsächlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass EPDM-Gummi ein gesättigter Gummi ist. Die Hauptkette besteht aus chemisch stabilen gesättigten Kohlenwasserstoffen und weist nur in den Seitenketten ungesättigte Doppelbindungen auf. Die Moleküle sind zart und unbegrenzt. Die intermolekulare Kohäsionsenergie ist gering und die Molekülkette bleibt in einem weiten Temperaturbereich flexibel. Diese strukturellen Eigenschaften bestimmen seine extrem hohe chemische Stabilität, gute Beständigkeit gegen Ozonalterung, Witterungsalterung, Wärmealterung und Leistung bei niedrigen Temperaturen (EPDM kann bei niedrigen Temperaturen immer noch eine gute Elastizität und geringe Druckverformung beibehalten, und seine endgültige Einsatztemperatur kann -50 °C erreichen). )
In den letzten Jahren hat sich die Anwendungstechnik von Automobil-Dichtungsstreifen weltweit rasant weiterentwickelt. EPDM wurde mit kontrollierbarem langkettigem verzweigtem EPDM industrialisiert, das eine gute Mischverarbeitung und eine hervorragende Extrusionsleistung bietet und gute physikalische und mechanische Eigenschaften aufweist. Thermoplastische Elastomere werden kontinuierlich weiterentwickelt und in Automobil-Dichtungsstreifen eingesetzt.
Derzeit werden in einigen Ländern unterschiedliche Arten von thermoplastischen Elastomeren für die Massenproduktion von Automobil-Dichtungsstreifen verwendet. Darüber hinaus besteht eine große Tendenz, den derzeit häufig verwendeten EPDM-Kautschuk zu ersetzen. Im Vergleich zu EPDM-Gummi zeichnen sich diese Materialien nicht nur durch die inhärenten hervorragenden Eigenschaften von Elastomermaterialien, sondern auch durch die hervorragenden Verarbeitungseigenschaften von Kunststoffen aus und können recycelt und wiederverwendet werden. Es löst auch das Problem der geringen Reißfestigkeit von EPDM-Gummi.
2 Gängige Arten und Aufbauten von Dichtbändern:
2.1 Typen: Wird hauptsächlich in Autotüren, Fenstern, Lukendeckeln und anderen Teilen mit Lücken und Aktivitäten verwendet.
Spielabdichtung, Stoßdämpfung, Schalldämmung, Dekoration (Abdeckfehler). Verhindern Sie das Eindringen schädlicher Substanzen wie Wind, Sand, Regen und Staub von außen und verbessern Sie die Lebensdauer und den Fahrkomfort von Autoteilen.
â Klassifiziert nach Verbundkomponenten: Kompaktkleber (Einzelhärte ist Kompaktkleber und unterschiedliche Härte ist Verbundkleber); Schwammkleber und Kompaktkleber-Doppelverbindung; Schwammkleber, Kompaktkleber und Skelett-Drei-Verbindung; vier Verbindungen; Mehrfachverbindung usw.
â¡Klassifizierung nach den Teilen des zusammengebauten Autos: Türrahmenleisten; Gepäckraumleisten; Motorabdeckstreifen; Führungsnuten; Innen- und Außenstreifen (Schneidwasser innen und außen); Windschutzscheiben und andere.
2.2 Die Befestigungsform der Dichtleiste und der Karosserie:
â Fixiert durch das Klemmteil: Das Klemmteil des Dichtungsstreifens selbst wird am Karosseriemontageteil geklemmt und fixiert. Das Klemmteil kann aus einem Skelett und Gummi bestehen oder aus Gummi bestehen.
â¡Eingebettete Befestigung: Die Hakenzähne der Dichtungsstreifenstruktur werden in die Karosserie eingebettet und fixiert.
â¢Mit Schaumstoffnägeln befestigen: Bohren Sie Nagellöcher in den Dichtungsstreifen, um die Schaumstoffnägel anzubringen. Beim Einbau des gesamten Fahrzeugs den Dichtungsstreifen mit Schaumstoffnägeln in die Nagellöcher der Karosserie einbauen.
â£Mit Kleber oder Klebeband befestigen: Doppelseitiges Klebeband oder Kleber auf den Verbindungsteil des Dichtungsstreifens und der Karosserie auftragen, beim Einbau des gesamten Fahrzeugs das Trennpapier abreißen und den Dichtungsstreifen an der vorgesehenen Stelle anbringen der Karosserie.
2.3 Eigenschaften verschiedener Strukturen
Die Spezifikationen und der Aufbau des Dichtstreifens werden direkt vom Fahrzeugmodell bestimmt. Die Grundprinzipien und Strukturen sind in der Regel wie folgt:
1. Türrahmenleiste, Gepäckraum, Motorabdeckleiste.
Diese Art von Dichtungsband besteht üblicherweise aus einem Dichtungsteil und einem Dichtteil. Die übliche Form des Dichtungsteils ist ein Schaumstoffschlauch (Einzelschlauch, Doppelschlauch), bei dem es sich um einen variablen Dichtungsstreifen handelt. Der feste Teil ist der Klemmteil (mit oder ohne Skelett)
2. Führungsnut, Innen- und Außenleisten.
Da sich diese Art von Dichtungsstreifen im Glashebeteil befindet, wird er normalerweise auf die Oberfläche des Teils, der das Glas berührt, aufgeflockt oder aufgesprüht. Dadurch kann nicht nur der Reibungswiderstand verringert, Geräusche und Oberflächenreinigung reduziert werden, sondern auch die Dichtlippe zum Abdichten genutzt werden (Gleitdichtung).
Beflockung: einseitige Beflockung oder doppelseitige Beflockung und kann in das Skelett eingebettet werden. Der Beflockungsprozess ist relativ kompliziert und der Verarbeitungsaufwand hoch. Heutzutage kommen bei vielen Automodellen Beschichtungen zum Einsatz, und solche Dichtungsstreifen werden meist eingebettet und fixiert.
